თბილისი (GBC) - Toyota Motor Corporation-ი წყალბადის ძრავისტექნოლოგიურ განვითარებაზე იწყებს მუშაობას. ერთსა და იმავე წინადადებაში „ტოიოტასა“ და„წყალბადის“ ერთად დანახვისას, ავტომოყვარულების უმრავლესობას პირველ რიგში ახსენდება ელექტრო ავტომობილები საწვავისელემენტებზე (FCEV). თუმცა, ამჯერად, ტოიოტაყურადღებას საწვავის ელემენტებზე მეტად ძრავზეამახვილებს — წყალბადზე მომუშავე შიდა წვისძრავზე. ახალი ავტომობილების საწვავი 100%-ითსუფთა წყალბადია და მუშაობისას თითქმის არგამოყოფენ CO2-ს. 

სიახლეა ისიც, რომ Toyota-ს ახლახან გამოცხადებულიწყალბადის ძრავიანი ავტომობილები მონაწილეობას მიიღებენ რბოლაში - Super Taikyu Series, 2021 Powered by Hankook, რომელიც იაპონიაში გაიმართება. 

ამ გადაწყვეტილების შესახებ ტოიოტას პრეზიდენტმა, აკიო ტოიოდამ და GAZOO Racing Company-ის პრეზიდენტმა, კოჯი სატომ ისაუბრეს. 

აკიო ტოიოდა, ტოიოტას პრეზიდენტი: „ჩემი სურვილია ხალხის აღფრთოვანება ავტოსპორტით. მინდა სპორტის ეს სახეობა გავხადო მდგრადი იმ პირობებშიც კი, როცა ჩვენ ნახშირბად-ნეიტრალურობისკენ მივისწრაფვით. 

Toyota-ს გააჩნია წყალბადთან დაკავშირებულიგარემოსდაცვის ტექნოლოგია. ჩვენ GR Yaris-ისგამოშვების დღიდან 24-საათიან რბოლებშიწარმატებით ვასპარეზობთ. მინდა ROOKIE Racing-მა, რომელსაც Toyota-მ განვითარება ანდო, მიიღოსწყალბადის ძრავებთან მუშაობის გამოწვევა,რომელიც ვფიქრობ, ავტოსპორტის ფარულპოტენციალს წარმოადგენს. 

გვინდა დავამტკიცოთ, რომ რბოლაში სამი ან ხუთისაათი გამძლეობა საკმარისი არ არის და აუცილებელია გქონდეს საიმისო მომზადება, რომგაძლო 24 საათის განმავლობაში. მე ერთ-ერთიავტომობილის პილოტი ვიქნები და დავამტკიცებ, რომ რბოლაში წყალბადი უსაფრთხოა.“ 

კოჯი სატო, GAZOO Racing Company-ის პრეზიდენტი:„წყალბადის ძრავებს 2016 წლიდან ვიკვლევ. იმისგამო, რომ წყალბადი ბენზინზე უფრო სწრაფადიწვის, რეაქცია დიდია. 

გასული წლის ბოლოს ჩვენ შევქმენით პროტოტიპი, რომელიც გარემოს დაცვითი ტექნოლოგიების მიუხედავად, მაინც უზრუნველყოფდა „ავტომობილისიმ შეგრძნებას“, რომელიც ასე უყვართავტომოყვარულებს, ხმის და ვიბრაციის საშუალებით. 

ეს ფაქტობრივად ხვალინდელ ტექნოლოგიებზე მუშაობაა. წყალბადი უამრავ გამოწვევას წარმოადგენს, რომელთა გადალახვა არც ისე ადვილია.“ 

წყალბადის ძრავების ფარული პოტენციალი

მანქანის გული მისი ძრავაა. შეცვალეთ ძრავა დათქვენ მნიშვნელოვნად შეცვლით არა მხოლოდ იმას, თუ როგორ უნდა ირბოლოთ, არამედ თუ როგორაღაფრთოვანოთ გულშემატკივრები.

პრესკონფერენციაზე მოწვეული ჟურნალისტების კითხვას, წყალბადის ძრავების მახასიათებლების შესახებ, პრეზიდენტმა სატომ ორი ზუსტი სიტყვითუპასუხა: „წვის სიჩქარე“.

კოჯი სატო, GAZOO Racing Company-ის პრეზიდენტი:„წყალბადს განსაკუთრებულს ხდის ის, რომ მისი წვისსიჩქარე რვაჯერ აღემატება ბენზინის წვის სიჩქარეს. ეს ნიშნავს უფრო სწრაფ რეაგირებას. ასე რომ, დაბალი სიჩქარის მაბრუნი მომენტი დაძვრისთანავეარის ის, რაც წყალბადის ძრავებს ასე შესანიშნავსხდის.

მომავალ რბოლაში ჩვენ შევამოწმებთ ბალანსს, თურამდენად მივაღწევთ მაქსიმალურ სიმძლავრესსტაბილური წვის შენარჩუნებასთან ერთად. სამომავლოდ სიმძლავრის გასაზრდელად სხვადასხვა ელემენტების დაბალანსებისას ჩვენ გვსურს ვიპოვოთ წვის პირობები, რომლებიც წყალბადის ძრავების საუკეთესო თვისებებს წარმოაჩენს.“ 

აკიო ტოიოდა, ტოიოტას პრეზიდენტი: „ისე, სიმართლე რომ ვთქვა, აქამდე მანქანა მხოლოდხრეშზე (და ტალახზე) მიტარებია. ეს წრეზე არ გამომიცდია. ახლახან ხრეშზე დავაყენეთ რამდენიმესაგზაო კონუსი, რათა გამოვცადოთ მანქანისეფექტურობა მოხვევითა და აჩქარებით. რბოლის დროს, შენელების შემდეგ აჩქარების შეგრძნებამმაგრძნობინა, რომ ეს ავტომანქანა კარგადშეეფერება ავტოსპორტს.“

პრესკონფერენციაზე ტოიოტას პრეზიდენტმა მნიშვნელოვანი განცხადებები გააკეთა და აჩვენა, რომ მისი სურვილია წვლილი შეიტანოს იაპონიაშინახშირბად-ნეიტრალურობის მიღწევასა და ახალი ტექნოლოგიების პრაქტიკულ გამოყენებაში. 

ტოიოტას მიზანია ავტოსპორტი ახალ ეპოქაში ახალი ტექნოლოგიებით გააცოცხლოს.