თბილისი (GBC) - საზოგადოებრივი ტრანსპორტის წახალისებას უკუპროცესები მოყვა. ქალაქის კომფორტულ ტრანსპორტში გადაჯდომის ნაცვლად, ავტომფლობელებს საკუთარი მანქანით გადაადგილების, სხვებს კი ავტომობილის შეძენის მოტივაცია გაუჩნდა.

ეკონომისტი გიგა ბედინეიშვილი, ისტორიკოს (თსუ-ს 2000 წ-ის გამოშვება)  კახა კალაძისგან განსხვავებით ტაქსის გაძვირებული მომსახურების გაიაფებას არ ელის, რაც გაუაზრებელი და ნაჩქარევი რეფორმის შედეგია. ბედინეიშვილი 1 ოქტომბრამდე  გაუთეთრებელი ტაქსების დაჯარიმების შემდეგ, ერთჯერადი ამნისტიით, რეფორმატორის  არათანიმემდევრულობაზე ამახვილებს ყურადღებას.

ამ დროისთის თეთრი ფერის  6 500-მდე ტაქსი მოძრაობს,  აქედან ვაუჩერით გადაღებილი, 3 000-მდე. ნაწილი  შეღებვა არ დასჭირდა, ზოგი თავაად მფლობელებმა, თავისი ხარჯებით მოაწესრიგეს. სულ,  დღეის მონაცემებით  15900 ტაქსის აქტიური ნებართვაა.

ტაქსის გაძვირება ბოლო რამდენიმე დღის მთავარ  პრობლემად გადაიქცა. თბილისობის დღესასწაულზე, დიდი ხნის უნახავი მეგობრების მთავარი სალაპარაკო თემაც, ვინც სოციალურ ქსელში ამით ვერ დაკავდა და ვინც პასიურია.